約70時間・約2ヶ月。この数字の意味

彼は約70時間のフライトを経て、約2ヶ月でPPLを取得しました。

ここで一つ、明確にしておきたいことがあります。65時間だから優秀、75時間だから劣っている、という話ではありません。飛行時間は教官の判断によって決まります。着実な技術習得のために必要なフライトを積み、教官が「準備ができた」と判断した結果が約70時間だったということです。

これは訓練生と教官の相互の信頼関係と理解がなければ成し得ない結果です。

そして、約2ヶ月という期間を可能にしたのは事前の座学です。渡航前に日本語で理解を深め、最後に英語で触れておく。この二段構えが、現地での予習復習の時間を大幅に軽減し、フライトの密度を根本から変えました。

事前学習は理解を深め、理解は訓練を効率化し、効率化は無駄を削減する。私たちが「訓練費は削るな、未来の無駄を削れ」と言い続けてきたこと、そして「複利で目指すパイロットの道」で書いたこと。それが今回、一人の訓練生の結果として目の前に現れました。

合理的感情論

私は送り出す人一人一人に直接会っています。

本来「ビジネス」という観点においては、正直これは間違っています。なぜか。対等性が崩れるからです。顔を合わせ、人柄を知り、背景を理解してしまえば、純粋なビジネス上の判断が難しくなる。合理的ではない。

しかし私たちは、彼ら彼女らの未来を預かり、創出し、そして将来のインフラを微力ながら構築していると考えています。だからこそ泥臭く対面で会う。利益や事業としての合理性よりも、私は「合理的感情論」を優先します。

合理的感情論とは、感情を排除するのではなく、感情を判断材料に組み込んだ上で合理的に動くということです。ビジネスの教科書には載っていません。しかし、人の未来を預かる仕事には、この感覚がなければ成立しないものがあると私は信じています。

だからこそ今回、Tango君と数ヶ月ぶりに会い話した時に、成長という言葉より先に、彼の目と姿勢に「覚悟」が見えました。

正直に言います。フライト中は目から鼻水が出るのではないかと、終始我慢していました。

何より、私たちが送り出した訓練生を責任を持って育ててくれている現地フライトスクールの教官から「素晴らしい訓練生だ」と言われた時は、心の底から感じました。

これだからこそ、皆さんをサポートしてパイロットへ成長することを見届けるのは、この上ない喜びとやり甲斐を感じているのです。

勿論、全ての訓練生のフライトに同乗できるわけではありません。しかし、出発前に必ず会うこと、何度も対話を繰り返すことで、訓練に集中できる環境と心構えを提供している実感を、今回改めて確認できました。

教官という生き方

今回話した教官の1人に、こんな方がいました。個人情報の関係から詳しいことは書けませんが、数年前まで「食うに困らない職業」についていた方です。

現在は日本語でいう「中年」にあたる年齢ですが、その安定した食と未来を自ら手放し、操縦教官としての道を選び、訓練を開始し、今は過去の仕事と何一つリンクしない職に誇りを持ち、一人一人の訓練生と向き合っていました。

これこそが、私が日頃から言っている「年齢は関係ない。必要なのは覚悟だ。」ということなのです。

勿論、安易に「ライセンス取れます！」「就職できます！」だなんてジャックダニエルを100本もらえても言いませんが、要は彼は相当な努力と覚悟を貫き通し、その経験を次の世代に教えているのです。（カナダで操縦教官を目指すには）

私はこのサイクルをそう呼んでいます。彼はまさにそれを体現していました。

人の経験や成功体験なんて、所詮一つの仮説や結論ありきの都合のいい話に過ぎません。しかし彼を見ていると、心の底から滲み出る「熱意」と「覚悟」を感じました。

兄貴！！ここにいたのかよ！！（服装が完全に一致してしまった。）

彼に「That’s why there is a lot of opportunities in Canada.」と言うと、一言だけ返ってきました。

社会性という証拠

Tango君がこう言いました。

この言葉を聞いた時、私は驚きを隠せませんでした。

なぜか。PPLを取得したばかりの訓練生が「取れました！」ではなく、環境と周囲の人間に感謝を向けている。教官だけでなく、ディスパッチャーにまで言及している。これは教えたことではありません。彼が主体的に感じ、行動に移していることです。

フライト前、GFAチャートと航空図を確認するTango君。誰に言われるでもなく、自ら準備する。

私がよく「パイロットには社会性が必ない」と発信すると、業界のグレートな人達や、神格化された構造に酔いしれてる人達や、その取り巻きのファンから、火炎瓶を投げ込まれる勢いで否定されます。

しかしここにきて改めて確信しました。正しかった。

彼を見て感じていたのは、私が自称「社会不適合者」としてアメリカで訓練していた時と比べて、圧倒的なコミュニケーション力と環境適応能力でした。

私はパイロットには社会性、広い視野、決断力、判断力、適応力が絶対的に必要だと考えています。それらは既に備えられていることもあれば、訓練を通じて培われていくものでもあります。Tango君は、その両方を持っていました。

心配しないでください

ここまで読んで「自分にはTango君のようなコミュニケーション力はない」「そこまでの覚悟が持てるかわからない」と感じた方がいるかもしれません。

心配しないでください。

100人いればそれぞれの適性や考えや思想があります。Tango君のやり方が正解で、それ以外が不正解という話ではありません。

まずは安全と相互理解を基軸とした信頼関係の構築を一番にしてください。教官との信頼関係、フライトスクールとの信頼関係、そして私たちとの信頼関係。それさえあれば、訓練は必ず前に進みます。

あなたのペースで、あなたの覚悟で。それでいいのです。

まだまだ語れます

書きたいことや気づいたことは、まだまだあります。聞きたいですか？ 10日は語れますよ。

それくらい彼は濃い経験と新たな道を見つけ、そして何より私自身が再度気付かされました。これからどんなサービスやサポートが訓練生を支え、提携フライトスクールとの関係構築に役立つかを考え直す、素晴らしい機会となりました。