夢。
叶えませんか。
最短3ヶ月、ここから始まる第一歩。
バーキンの中に入るのは、スマホと折りたたみ傘くらい。
パイロットライセンスの中には、夢と希望しかない。
好きな車を買う。高級時計を手に入れる。
それらは、お金さえあれば手に入る「モノ」です。
でも「飛行機を操縦する」ということは
そういった贅沢とは、まったく別の次元にある。
それは「人生を、心の底から楽しみたい」という
意志の表明です。
Why Now
全てのパイロットは、
ここから始まった。
世界中の空を飛ぶ
あらゆる空で活躍する
夢の大きさは関係ない。
プロパイロットへの入り口も、趣味で空を飛ぶ自由も、
全てのスタートラインはPPL（自家用操縦士免許）です。
Timing
「取得できる時期」を待つのではなく、
「踏み出せる時」に動く。
まとまった休みが取れるタイミングは、人によって夏休み・冬休み・有休消化・転職の合間などさまざまです。
共通しているのは、「まとまった時間」と「決断のきっかけ」が重なった時こそ動き時だということ。
学生なら長期休暇で訓練をスタートできる。社会人なら有休や休職を使って「ずっと迷っていたこと」に初めて踏み出せる。
「タイミングが来たらやろう」は、ほぼ来ません。
No Visa
思い立ったその日から、
動ける唯一のコース。
通常の海外留学はビザ取得だけで数ヶ月かかります。
でもPPL訓練は短期滞在で完結するため、ビザが不要。
思い立ったら最短数週間で渡航できる。「準備が整ってから」ではなく、動きながら準備することができます。
Quality
先着順の少人数で送り出し、
品質を守ります。
LOA取得・訓練枠の確保・現地サポート・帰国後の免許書き換えまで、一人の渡航には数多くの工程が連なります。これを一人ひとりに行き届かせるため、少人数での運営にこだわっています。
数を追うのではなく、送り出した一人ひとりを確実に空へ届けること。それが弊社の品質基準です。
「自分に向いているか」「いつ・いくらで動けるか」——まずはお聞かせください。あなたの状況に合わせて、期間や費用、タイミングなど最適な案をご提案します。合わないと思えば、それで構いません。
いますぐ相談 LINEで無料相談（しつこい勧誘はしません）For Working Adults
仕事を辞めずに、
パイロットを目指せる。
まとまった休みが取れなくても大丈夫。有休を使いながら5回に分けて渡航するプランなら、無理なく訓練を積み上げられます。
Concerns
よくある不安に、正直にお答えします。
あなたの休みの取り方に合わせて、無理のないプランをご提案します。
LINEで無料相談する 分割渡航のご相談も・しつこい勧誘はしませんOptional
同行プラン
— 代表が、現地まで一緒に行きます。
正直にお伝えすると、基本的にはお勧めしません。せっかく安く抑えられるはずの費用が、その分高くなってしまうからです。
ただし、言葉の壁への不安や、現地で何かあったときに頼れる存在がいることの安心感——これは間違いなく価値があります。「一人で行くのは心細い」という方だけ、選択肢としてご検討ください。
未成年の方（18歳未満）へ
同行プランは、保護者の同伴に代わるものではありません。
未成年のお客様の宿泊先・後見体制につきましては、渡航前に個別にご相談のうえ手配させていただきます。詳細はLINEにてお問い合わせください。
対象・内容
Price（2週間・実費積み上げ）
全ての渡航に同行を希望される方は、別途ご相談ください。
For Students
夏休みだけで、
取得を目指すこともできる。
親のスネかじって高級外車を乗り回すより、よっぽど安い。
その金額があれば、免許を取って“操縦する側”に回れる。
夏休みでまとめて取得を目指すプランと、夏・冬・春の長期休暇に分けて進めるプラン。どちらもご相談のうえ選べます。
周りが就活に追われる春休み、
あなたはパイロット免許を手にしている。
夏休み集中か、3学期分割か。あなたのスケジュールに合わせてご提案します。
LINEで無料相談する しつこい勧誘はしませんCourse & Pricing
コース内容と料金
訓練費はスクール実費をそのまま明示。
何にいくら払うかが、全て見えます。
Training Breakdown
Program Fee — 350,000円
Scope of Basic Course
基本コースに含まれるもの・含まれないもの
Notes
- 英語力は英検3級以上を推奨します。
- ビザ取得不要のため語学力の証明および保有の規定はございませんが、安全の観点により語学力に著しい問題があると判断された場合は、渡航の中断・訓練の中断をさせていただく場合がございます。
- その際は弊社規定に基づき返金処理をさせていただきます。
- 記載されている費用以外に、現地での数万円〜10万円程度の追加費用が発生することがございます。（施設使用料、登録手続き費用など）
Additional Flight Hours
追加時間パック
なぜ追加時間が必要なのか
カナダでは最低45時間でPPL（自家用操縦士免許）の取得が可能ですが、これはあくまで法制上の最低基準（受験資格）です。実際には60時間前後が必要となるケースがほとんどです。
だからこそ、訓練前にある程度の飛行時間を計画しておくことが重要です。事前に追加パックを選ぶことで訓練効率が上がり、結果として予算・時間の両方を抑えることにつながります。
Requirements
カナダでPPL取得するために必要なこと
カナダのPPL（Private Pilot Licence）取得には、ソロまでの要件とチェックライド（実技試験）までの要件の2段階があります。それぞれの段階で何が必要かを整理します。
ソロまでに必要なこと
カナダで単独飛行（ソロ）を行うには、Transport Canadaが定めるStudent Pilot Permit（SPP）の取得が必要です。以下の5つの条件をすべて満たすとSPPが発行され、ソロに臨めます。
カナダの航空法規に関する筆記試験。50問中45問正解（90%以上）で合格。フライトスクールまたはTC施設で対面受験。合格後、教官が100%まで補正。対策は渡航前にオンラインで完了可能。
オンラインGround School（PSTAR対策含む） → 対策:渡航前 ／ 受験:現地カナダで航空無線を使うために必要な資格証明。Industry Canada認定の試験官による25問の筆記試験に合格すると発行。日本の航空特殊無線技士に近い位置づけですが、カナダではCertificate（資格証明）として扱われます。
オンラインROC-A対策コース → 対策:渡航前 ／ 受験:現地CAME（Civil Aviation Medical Examiner）が実施する航空身体検査に合格し、Medical Certificateを取得。PPLにはCategory 3以上が必要です。日本またはカナダ現地で取得可能。検査内容の詳細は下記をご参照ください。
渡航前に日本で取得推奨カナダの高校を卒業していない外国人訓練生は、ICAO Level 4（Operational）以上の英語能力を証明する必要があります。教官が十分な英語力があると判断した場合は非公式の評価で代替できるケースがあります。
現地で教官評価上記4つの条件を満たした上で、教官がPilot Training Recordに「ソロ可能な技量に到達した」ことを記録・認定します。最終的にソロを許可するのは教官の判断です。
現地・教官判断チェックライドまでに必要なこと
ソロ到達後、PPL取得に向けてSolo Practice・Cross-Country・計器飛行訓練を積み上げ、最終的にTransport Canada指定のPilot Examinerによるチェックライド（Flight Test）に合格するとPPLが発行されます。
17歳以上（ライセンス発行時点）。訓練開始やソロは14歳から可能ですが、PPL発行には17歳以上である必要があります。
PPL発行にはCategory 3以上のMedical Certificateが必要です。ソロ段階でCategory 3を取得していれば追加の手続きは不要。将来CPLを目指す場合はCategory 1を推奨します。
100問・3時間・4科目（Air Law / Navigation / Meteorology / Aeronautics — General Knowledge）。各科目60%以上で合格。1科目のみ不合格の場合はその科目だけ再受験可能。TC認定試験センターで受験。
Ground School完了後に受験Air Law・Navigation・Meteorology・Aeronautics — General Knowledgeの4科目を網羅する地上座学。オンラインで渡航前に完了可能。PPAERの受験にはGround School完了証明（教官のRecommendation Letter）が必要。
オンラインGround School → 渡航前に完了推奨Dual（教官同乗）最低17時間 + Solo最低12時間 + 残り16時間は自由配分。内訳としてDual Cross-Country 3時間、計器飛行訓練（教官同乗）5時間、Solo Cross-Country 5時間（150NM以上・途中2地点着陸を含む1回のフライト）が必須。
Transport Canada指定のPilot Examinerが実施する約2時間の実技試験。教官によるRecommendation Letter（30日以内）が受験条件。Ex.1〜24 + Ex.29・30の全訓練項目完了が求められます。合格でPPL発行。
現地・Examiner実施Medical Details
メディカル（Category 3）の検査内容
Category 3はPPLに必要な航空身体検査です。Category 1（CPL/ATPL用）と比べてECG（心電図）が不要で、検査が簡易かつ費用も抑えられます。将来CPLを目指す方はCategory 1を最初から取得しておくと二度手間を防げます。
Category 3の有効期間
日本で受検できる場所
東京国際空港診療所（羽田空港 第1ターミナル）
日本国内でカナダのAviation Medical Certificate（Category 1・3）を取得できるCAME指定のクリニックです。日本・アメリカ・カナダ・オーストラリアの航空身体検査に対応しています。渡航前に日本で取得しておくことで、現地での訓練を速やかに開始できます。
東京国際空港診療所 →メディカルは訓練費を投じる前に取得することを推奨します。健康上の理由でMedical Certificateが発行されない場合、訓練を開始できません。訓練費を支払った後に不適格が判明すると費用が無駄になるリスクがあります。
Preparation
追加15時間で足りる人、
足りない人。
追加パックを選んでも、15時間で収まるかどうかは
渡航前の準備次第で大きく変わります。
集中できる状態
余分に使うことになる
Pre-Departure Checklist
渡航前にやっておくべきこと
プログラム参加費の中に日本語によるオンラインGround School対策が含まれております。
After Return
帰国後の流れと
日本免許への書き換え
カナダでPPLを取得した後、日本の自家用操縦士免許（JCAB）への書き換えが可能です。
必要な手順と要件を全てここで確認できます。
Step by Step
・Transport Canada発行のPPLライセンス原本
・飛行経歴証明書（Pilot Log Book）
・航空身体検査証明（Medical Certificate）
・筆記試験合格証明書
JCAB Flight Requirements
書き換えに必要な飛行経験要件
夜間訓練の内容：Dual 3h・Dual Cross-Country 2h・Solo 5h・In-flight Instruments 3h・Simulator 2h（計15時間、CAD$4,105.50）
基本コース＋Extra 20hパック＋夜間訓練を合わせたフルパッケージ（日本免許書き換えコンプリートコース）については価格セクションをご確認ください。
- JCAB書き換え要件は航空法の改正により変更される場合があります。申請前に必ず国土交通省航空局の最新情報をご確認ください。
- 書き換え申請の審査期間・費用は個人の状況により異なる場合があります。
- 弊社はJCAB申請の書類サポートを行いますが、申請の承認を保証するものではありません。
Conversion Costs
帰国後にかかる費用の目安
訓練費・プログラム参加費とは別に、日本の免許への書換え手続きで発生する費用です。
書換えに必要な各種手数料
手数料は2026年7月時点の情報に基づいています。改定される場合がありますので、申請前に各機関の最新情報をご確認ください。
How to Apply
相談から
訓練開始まで
まずは無料相談から。あなたのペースに合わせて進め方をご提案します。
分割渡航の場合は都度の滞在期間分でご案内します。寮は早い者勝ちのため申し込み後すぐに手配します。ただし2〜3週間程度の短期渡航では、寮の最低契約期間の都合上入居できない場合があります。生活費は月CAD$400〜600程度を目安にしてください。
ホテルの場合の相場：1泊13,000〜17,000円程度
短期渡航では寮が使えず、ホテル泊が基準になるケースも多くなります。宿泊先は自由に選んでいただけます。2週間の滞在で目安182,000〜238,000円程度です。
- 分割渡航・集中渡航いずれの場合も、渡航時期は担当者との相談のうえ決定します。
- キャンセルの場合、役務の提供および実費サービスが発生した費用を差し引いた額を返金いたします。詳細はお申込フォームのキャンセルポリシーをご参照ください。
- 訓練費の支払い期限（5営業日）を過ぎた場合、枠が解放される場合がございます。
Full Package Plan
フルパッケージプラン
日本免許書き換えコンプリートコース
PPL取得から日本の自家用操縦士免許への書き換えまで。
必要な訓練を全て含んだ完結型プランです。
このプランに含まれるもの
- 夜間訓練はJCAB書き換えに必要な要件を満たすためのオプションです。カナダPPL取得のみを目的とする場合は不要です。
- 為替レートはCAD$1＝120円固定で計算しています。実際の為替変動による差額は含まれません。
- 滞在費・生活費・航空身体検査費用・学科試験費用・航空特殊無線技士取得費用は別途必要です。
- キャンセルの場合は役務の提供および実費サービスが発生した費用を差し引いた額を返金いたします。
FAQ
よくある質問
英語が得意ではないのですが大丈夫ですか？ +
ただし、安全の観点から語学力に著しい問題があると判断された場合は、渡航・訓練の中断をお願いする場合があります。詳細はキャンセルポリシーをご参照ください。
自家用免許（PPL）で仕事はできますか？ +
PPL（自家用操縦士免許）は報酬を得る飛行業務には使用できません。仕事として飛ぶためにはCPL（事業用操縦士免許）以上の資格が必要です。
ただし、PPLはそのCPL・ATPLへの第一歩であり、全てのパイロットキャリアはここから始まります。趣味として飛ぶ・国内訓練への入口として活用する・さらなる資格取得のための飛行時間を積む、といった形で活用できます。
自家用免許（PPL）を取るとどう活用できますか？ +
① 趣味として飛ぶ
日本の免許に書き換えた後、フライトクラブや訓練校で飛行機を操縦できます。
② 国内訓練への入口として
日本のフライトスクールはPPL保持者しか受け入れない場合が多く、海外でPPLを取得してから国内でCPL訓練に進む方が増えています。
③ プロパイロットへのステップとして
CPL・ATPLを目指す場合、PPLで積んだ飛行時間は全てカウントされます。エアラインパイロットもヘリコプターパイロットも、全員PPLから始めています。
訓練中に天候不良で飛べない日はどうなりますか？ +
追加パックを購入された場合、未消化の飛行時間は時間単価で精算のうえ返金いたしますのでご安心ください。
追加パックは現地で変更・追加できますか？ +
平均的に60時間前後かかることを踏まえ、渡航前にStandardまたはExtraパックを選択されることをお勧めします。
帰国後、日本の免許に書き換えるまでどのくらいかかりますか？ +
・航空身体検査（第二種）：指定機関で受検、予約状況により1〜2ヶ月
・学科試験（航空法規のみ）：CBT形式で随時受験可能
・航空特殊無線技士：対策1〜2ヶ月で取得可能
・JCAB申請・審査：書類提出後1〜3ヶ月
各手続きは並行して進めることができます。弊社では書類準備・確認のサポートを行います（プログラム参加費に含まれます）。
キャンセルはできますか？返金はどうなりますか？ +
たとえば事前座学が既に開始されている場合や、LOA申請・スクール手配が完了している場合は、該当する費用が差し引かれます。訓練費については渡航30日前までのキャンセルを目安としてください。
詳細はお申込フォームのキャンセルポリシーをご参照ください。
Apply Now
迷っている時間が、
誰かの決断に変わる。
子どもの頃に描いた夢を、実現できるチャンスがここにあります。
まずは相談から、お気軽に。
合わないと思えば、それで構いません。
キャンセルの場合は役務・実費が発生した費用を差し引いた額を返金いたします。
キャンセルポリシーの詳細はお申込フォームをご確認ください。
クロスカントリー基礎講座
ライセンス取得が、完了ではない。クロスカントリーの重要性とは。