英検3級以上を推奨していますが、ビザ取得が不要なため語学力の証明は必要ありません。また、プログラム参加費に含まれる事前航空英語座学10時間で、フライト中の無線通話やインストラクターとのやり取りに必要な基礎を渡航前に習得できます。

ただし、安全の観点から語学力に著しい問題があると判断された場合は、渡航・訓練の中断をお願いする場合があります。詳細はキャンセルポリシーをご参照ください。

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PPL（自家用操縦士免許）は報酬を得る飛行業務には使用できません。仕事として飛ぶためにはCPL（事業用操縦士免許）以上の資格が必要です。

ただし、PPLはそのCPL・ATPLへの第一歩であり、全てのパイロットキャリアはここから始まります。趣味として飛ぶ・国内訓練への入口として活用する・さらなる資格取得のための飛行時間を積む、といった形で活用できます。

取得後の活用方法は大きく3つあります。

① 趣味として飛ぶ
日本の免許に書き換えた後、フライトクラブや訓練校で飛行機を操縦できます。

② 国内訓練への入口として
日本のフライトスクールはPPL保持者しか受け入れない場合が多く、海外でPPLを取得してから国内でCPL訓練に進む方が増えています。

③ プロパイロットへのステップとして
CPL・ATPLを目指す場合、PPLで積んだ飛行時間は全てカウントされます。エアラインパイロットもヘリコプターパイロットも、全員PPLから始めています。

カナダは比較的天候が安定した地域ですが、天候不良により訓練が中断・延期になる日も発生します。その場合はGround BriefingやExam Reviewなど地上での訓練に切り替えて時間を有効活用します。

追加パックを購入された場合、未消化の飛行時間は時間単価で精算のうえ返金いたしますのでご安心ください。

訓練開始後の追加購入も可能ですが、後期単価（割高）が適用されます。訓練開始前の早期購入と比較すると1時間あたり2,000〜3,000円の差が生じます。

平均的に60時間前後かかることを踏まえ、渡航前にStandardまたはExtraパックを選択されることをお勧めします。

個人差がありますが、目安として3〜6ヶ月程度を見込んでください。主なステップは以下の通りです。

・航空身体検査（第二種）：指定機関で受検、予約状況により1〜2ヶ月
・学科試験（航空法規のみ）：CBT形式で随時受験可能
・航空特殊無線技士：対策1〜2ヶ月で取得可能
・JCAB申請・審査：書類提出後1〜3ヶ月

各手続きは並行して進めることができます。弊社では書類準備・確認のサポートを行います（プログラム参加費に含まれます）。

キャンセルは可能です。ただし、役務の提供および実費サービスが発生した費用を差し引いた額を返金いたします。

たとえば事前座学が既に開始されている場合や、LOA申請・スクール手配が完了している場合は、該当する費用が差し引かれます。訓練費については渡航30日前までのキャンセルを目安としてください。

詳細はお申込フォームのキャンセルポリシーをご参照ください。