操縦技術だけでは安全が担保できないことを学べた２日間
安全は知識で作られる
2026年11月7日・8日の2日間、実機を使った講習を開催しました。今回は3名が参加し、大いに盛り上がった2日間となりました。前回の講習の様子は「操縦訓練前に実機に触れる必要がある理由｜エアロスバルでの実機座学講習」でまとめています。
操縦技術だけでは、安全は担保できない。飛行機の構造を知り、計器の役割を理解し、整備の現場で何が起きているかを知る。その知識の積み重ねが、安全を作っています。
今回の講習は、大きく3つの内容で構成しました。
- 実機を使った、飛行機の構造の解説
- 高度計とトランスポンダーの交換作業の見学
- 整備士の経験談と、安全に関する講義
実機で学ぶ、飛行機の構造
教科書の図で見る飛行機と、目の前にある実機とでは、得られる理解がまったく違います。部品の大きさ、取り付けられている位置、手で触れたときの感触。講習では、実機の周りを一つずつ回りながら、それぞれの部品が何のためにそこにあるのかを解説しました。
ピトー管——速度は「空気の圧力」から生まれる
主翼の下に突き出たピトー管。小さな部品ですが、速度計の情報はここから始まります。
主翼の下に突き出たL字の管が、ピトー管です。飛行中に正面から当たる空気の圧力を取り込み、機体の静圧と比べることで、速度計が速度を示します。
つまり、この小さな穴が虫や氷で塞がれば、速度計は正しい値を示さなくなります。飛行前点検でピトー管のカバーを外し、詰まりがないかを確かめる理由は、ここにあります。仕組みを知っていれば、点検の一つひとつが「作業」ではなく「意味のある確認」に変わります。
ピトー管の仕組みと、関連する英語表現についてはaviation-english.jpのピトー管の解説で詳しくまとめています。
デカスロンの整備とランナップも見学
スーパーデカスロンのエンジンオイルの点検。整備の現場を間近で見られる機会は多くありません。
当日は、ちょうど同じ格納庫のスーパーデカスロンにも整備とランナップ（エンジンの試運転）の予定があり、その様子も見学することができました。オイルの量や状態の確認から、エンジンを回して異常がないかを確かめるまで。パイロットが飛行前に行う点検の、その先にある整備の世界に触れられたのは、参加者にとって大きな収穫だったはずです。
計器交換の現場に立ち会う
今回の講習では、エアロスバルの高度計とトランスポンダーの交換作業が行われ、その様子を間近で見ることができました。普段の訓練では、計器はパネルにはめ込まれた「表示」でしかありません。その計器が外され、裏側の配線や配管があらわになった状態を見られる機会は、まずありません。
計器が外された計器盤。普段は見えない裏側が、ここであらわになります。
これから取り付けられる交換用の高度計（中央）と高度エンコーダー（奥）、トランスポンダー（右手前）。
高度エンコーダーという「つなぎ役」
作業の中で、整備士の方から高度エンコーダーの構造と、それがどういう作用をしているのかの説明を受けました。パイロットが目にすることのない部品ですが、高度計とトランスポンダーをつなぐ、重要な役割を担っています。計器は、一つひとつが独立しているのではなく、こうつながっています。
- 静圧孔機体の外の空気の圧力（静圧）を取り込む
- 高度計静圧から高度を算出し、パイロットに示す
- 高度エンコーダー静圧から気圧高度を測り、デジタルの信号に変える
- トランスポンダー管制のレーダーからの呼びかけに、識別コードと高度の情報を返す
- 管制レーダーの画面で、その機体の位置と高度を把握する
機体の小さな静圧孔から始まった情報が、計器を通じてパイロットに届き、さらにトランスポンダーを通じて管制にまで届いている。一つの部品の不具合が、自分の判断だけでなく、管制の判断にまで影響するということです。
計器を「数字を読むもの」ではなく「仕組みとつながりで理解するもの」として見られたこと。それが、この計器交換の見学で得られた一番の学びでした。
整備士が語る、安全の現場
今回の講習でもう一つの柱となったのが、整備士の方による経験談と、安全に関する講義です。
机の上には、カナダの訓練で使う教材や航空英語の教本。講義の合間も、参加者のペンは止まりませんでした。
パイロットが機体と向き合うのは、主に飛行前の点検と、飛んでいる間です。しかし整備士は、その機体が飛べる状態にあることを、パイロットが乗り込む前から支えています。その立場から語られる経験談と安全の話には、パイロットを目指す間に知っておくべき内容が数多く含まれていました。
操縦技術だけでは、安全は担保できない。
どれだけ上手に飛ばせても、機体の状態を知らなければ、異常に気づくことはできません。どれだけ点検の手順を覚えても、その手順が何を確かめるためのものかを理解していなければ、見落としは生まれます。
安全は、操縦の腕だけで作られるものではありません。機体を知り、整備の現場を知り、その知識を自分の点検と判断に結びつけていくこと。その積み重ねの上に、初めて安全が成り立ちます。
大きな飛行機も最新の飛行機も、基本は同じ
今回の講習で使ったのは、小型の単発機です。「エアラインで飛ぶ大きな飛行機とは関係ないのでは」と思う方もいるかもしれません。しかし、そうではありません。
どんなに大きな飛行機でも、どんなに最新の飛行機でも、基本的な構造や計器の役割は変わりません。最新の機体では計器が画面に置き換わっていますが、画面に表示される速度や高度も、元をたどれば機体の外の空気の圧力から生まれています。小型機で見た仕組みは、そのまま大きな飛行機の仕組みにつながっているのです。
だからこそ、大切なのは基礎を学ぶこと。その基礎が、次の3つにつながっていきます。
仕組みを理解していれば、異常に早く気づけます。教官の説明も一度で腑に落ちるようになり、同じ内容を何度もやり直す時間が減っていきます。訓練の時間が短くなれば、その分だけ訓練費も抑えられる可能性がある。基礎は遠回りに見えて、実は最も確かな近道なのです。
その基礎の最初の一歩として、航空英語の基礎コースも提供しています。詳しくは「航空英語基礎コース開始｜1日15分×７日間」をご覧ください。
2日間を終えて
2日間の講習を終えて。格納庫のスーパーデカスロンの前で。
実機の構造、計器のつながり、整備の現場、そして安全の考え方。どれも、操縦の訓練が始まってからではなかなか学ぶ機会のない内容です。訓練の前にこれを知っているかどうかで、同じ訓練の時間から得られるものは大きく変わってきます。
参加いただいた3名の皆さま、2日間本当にお疲れさまでした。
次回の実機講習は、定員を4名にして開催する予定です。一人ひとりが実機に触れ、質問できる時間をより多く取るためです。日程が決まり次第、ご案内します。
安全は、知識で作られます。そしてその知識は、待っていても手に入りません。
情報を集めるだけで終わるのか、実際に実機の前に立ってみるのか。その一歩の差が、訓練の質を変え、やがて安全を変えていきます。
ご協力いただいた皆さまへ
今回の講習も、前回に続き、株式会社AGLの高崎様のご厚意により、エアロスバルを使用させていただきました。計器交換という貴重な作業の場を見学させていただけたことも含め、心より感謝申し上げます。
また、整備の合間に構造や計器について丁寧に解説してくださった整備士の方、デカスロンの整備とランナップの見学を快く受け入れてくださった皆さまにも、この場を借りて厚く御礼申し上げます。
パイロットを目指す人たちが、訓練の前に本物の機体と現場に触れられる。その機会は、こうした方々のご協力があって初めて成り立っています。
訓練の前に、基礎から正しく設計する
実機講習の次回のご案内や、渡航前に何から学ぶべきかの設計は、公式LINEでご相談ください。安全は知識で作られます。その知識を、訓練が始まる前から積み上げていきましょう。
LINEで設計相談する世界100校以上を視察した代表・谷口が直接お答えします。
Last Updated: 2026.11.09
