このページでは、 「現実には何が必要なのか」「どのようなルートが一般的なのか」 という全体像を整理します。 夢を煽るのではなく、必要な条件とプロセスを冷静に見たうえで、 そこから自分のキャリアを逆算するための土台として使ってもらえればと思います。

どんな条件があるのか。前提条件と絶対条件

まずここで一つだけ結論を先に出すと、日本人がカナダのエアラインで働くことは可能です。
弊社代表の知り合いにもカナダのエアラインで働く日本人は多く、またカナダには大小含めると実に200以上の航空会社が存在します。

ここでは安易に「これが出来たら就職できる」や「これさえクリアできたら就職できる」という意味ではなく、 あくまで法制度上できるという意味で解説をしていきます。

１．カナダ国内で有効な事業用操縦士免許以上の資格

これは働く上で当たり前ですが、事業用操縦士免許は必須です。
また、以上というのはそこに計器飛行証明（IFR）、多発（Multi）など 他の資格も必要だからです。まずはこれらのライセンスを持っていなければなりません。

２．ATPL（Airline Transport Pilot License：定期運送用操縦士免許）

これはエアラインで働く上で必須になりますが、条件は国により少し異なります。 カナダの場合は以下の通りです：

• 総飛行時間1500時間以上
• 最低500時間のクロスカントリー飛行
• 250時間以上の機長時間（PIC：Pilot in Command）

３．永住権

カナダのエアラインに就職する場合は永住権が必須となります。 永住権取得にはポスグラなどの制度を利用して将来的に申請することができますが、 航空会社によっては柔軟に対応してくれるところもあります。

＊条件によっては有効な就労ビザでエントリーできることもあります。

どうしたら目指せるのか？ パイロット留学から就職のルート設計

まず正直に伝えます。
「通常ルートではカナダのエアライン就職はほぼ不可能」です。

ここでいう「通常」とは、

• ただ留学するだけ
• 制度を“なんとなく”利用しようとするだけ
• 就労ビザを“運よく取れたらいい”と願うだけ

航空キャリアは曖昧さを一切許容しません。
必要なのは “制度理解” と “逆算されたキャリア設計” です。

どんな条件があるのか？ 必要な行動と思考。

ここまで制度やルートを解説してきましたが、最後にひとつだけ核心を伝えます。

小手先の裏技も、甘い抜け道も存在しません。
必要なのは “真面目に、愚直に、やり切る覚悟”――ただそれだけです。

欧米では「まず行動」とよく言われますが、これは日本人でもまったく同じです。

行動する人は必ず勝ち、そして必ず負けます。
しかし重要なのは、
勝っても負けても、それは“結果という名の資産”になる という事実です。

行動し続けた人間だけが経験を積み、視野を広げ、選択肢を得る。 逆に、行動しなかった人間には永遠に何も残りません。

にもかかわらず、最初の問い合わせ段階で、

• 「就職率は何％ですか？」
• 「何人が受かりましたか？」
• 「本当にいけますか？」

などと聞いている時点で、
あなたは“敗北が確定”しています。

なぜか？

挑戦していない。
土俵にも上がっていない。
まして空に上がってもいない。

そういう人間に未来はありません。 航空は「安全」と同じくらい「覚悟」を問う世界です。 空に上がる資格のない人に、飛行機は扱えません。

だから必要なのはただ一つ――

まずは行動すること。

問い合わせでいいんです。 悩む前に、比較する前に、評論家になる前に、 一歩動く人間だけが空に届きます。

責任と権限――空の世界に立つ者が背負うもの

エアラインで働くにも、チャーター会社で働くにも、 教官として未来のパイロットを育てるにも、 そこには必ず「責任」と「権限」が同一のレベルで存在します。

判断する権限があるから、その判断には責任が生まれる。 これは航空という世界の鉄則です。

毎年、世界中で何百、何千、何万という人が さまざまな理由でパイロットの夢を閉ざしています。

しかし―― 皆さんにはまだ “挑戦できる舞台” が残されています。

憧れで終わらせるか。 挑戦し、社会に貢献できるパイロットになるか。 その分岐点に立っているのは、今のあなたです。

カナダでエアラインパイロットを目指す一人として、 挑戦を選ぶ側に立つことを心から願っています。

最後に

パイロット不足だからといって、今の皆さんが「売り手市場」だと勘違いしてはいけません。
誰も、今のあなたを必要としていません。
なぜか。まだ操縦桿すら握っていないからです。

日本の予備校のように、
「○○大学に何人合格！」
「指定校推薦○名達成！」
といった“実績ビジネス”を期待する人は、残念ながらパイロットには向きません。
特にエアラインパイロットのように、日常的に強烈なストレスとプレッシャーに晒され、判断と責任を背負い続ける働き方には完全に不向きです。

すべてのパイロットに共通して言えることは、
「自分が何を目指し、どう社会に貢献するか」という視点を持てるかどうかです。
資格はスタート地点であり、職業の価値を形づくるのは人格と行動です。

パイロット系Youtuberの多くは「こうして私はパイロットになった！」と語りますが、 実際に私（弊社代表）がカナダで見た現実は違います。
個人を頼ってスクールへ行き、 ・訓練生ケアが不足 ・専門知識がほぼない ・事前説明と現実の乖離 結果として半分以上が途中で帰国するケースが珍しくありませんでした。

「パイロットであること」と「人を導き、マネジメントすること」は全くの別物です。
私がよく言う「パイロットは世間知らずで社会性がない」というのは、まさにその構造的背景が理由です。

パイロットとは、本来とても美しい職業です。 多くの人の命と時間と未来を預かり、世界をつなぐ役割を担う存在です。
しかし、それは“パイロットという立場”で与えられたものに過ぎません。
努力もせず、学びもせず、社会性もなく、専門外に安易に首を突っ込む人間は、 他者の未来を壊し、業界全体の信用すら失いかねません。

パイロットは、かっこいい職業というより 世界のインフラを繋ぐ “Aviator” であり “Navigator”でなければなりません。
憧れで終わるか、覚悟を持って世界の空を支える側に立つか。 その分岐点は、いつだって“今の自分”にあります。